scroll to top
Loading icon
0

Mobile Menu

Header Layout

EBSCO Auth Banner

Let's find your institution. Click here.

Page title

Utilization of the Innovative “Snapback Arrestor” to Decrease the Mooring Mishaps.

Additional Information
Mooring Mishaps
Snapback
Snapback Arrestor
336611 Ship Building and Repairing
424590 Other Farm Product Raw Material Merchant Wholesalers
Since ancient times, the human has roamed the seas and rivers using vessels made of raw material that naturally existed in the environment and transporting goods from one place to another. This was the beginning of the maritime transport industry, which is the pillar of economic development for all countries. Vessels depend on ropes and bollards during maneuvering for berthing and unberthing. Since humans have started to sail, sailors have invented various maneuvering techniques that differ according to the design of the ship. The mooring process is one of the most important tasks onboard vessels. It is also one of the riskiest operations due to many threats related to the use of some mooring equipment; moreover, mooring is one of the most common causes for marine accidents and human injuries aboard vessels leaving victims. The International Maritime Organization (IMO) has approved certain management systems to reduce accidents, and has set rules for vital inspections and maintenance of all parts of the ship, including mooring equipment and mooring lines, in addition to issuing various publications and codes guiding seafarers on how to accomplish their tasks properly. Furthermore, there is a lot of considerable effort that has been done over the last few decades to improve safety during mooring operations. However, accidents related to mooring operations are still increasing. This descriptive paper reveals statistic on the mooring mishaps around the world, causes of mooring accidents, and the concept of snapback effect. It also illustrates how the snapback arrestor has become the solution for reducing the hazardous mooring incidents. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
منذ العصور القديمة، جاب الإنسان البحار والأنهار باستخدام سفن مصنوعة من مواد أولية موجودة بشكل طبيعي في البيئة وتنقل البضائع من مكان إلى آخر. كانت هذه بداية صناعة النقل البحري التي تعتبر ركيزة التنمية الاقتصادية لجميع الدول. تعتمد السفن على الحبال ومساعدات التراكي أثناء المناورة للرسو على الارصفة او الخروج من الارصفة. منذ أن بدأ البشر في الإبحار، ابتكر البحارة تقنيات مناورات مختلفة تختلف باختلاف تصميم السفينة. تعتبر عملية الإرساء من أهم المهام على متن السفن. كما أنها واحدة من أكثر العمليات خطورة بسبب العديد من المخاطر المتعلقة باستخدام بعض معدات الإرساء؛ علاوة على ذلك، يعتبر رباط السفن من أحد الأسباب الأكثر شيوعًا للحوادث البحرية والإصابات التي تؤثر على العنصر البشري على متن السفن التي تترك الضحايا. اعتمدت أنظمة إدارة معينة للحد من الحوادث ووضعت قواعد لعمليات (IMO) المنظمة البحرية الدولية التفتيش والصيانة الدورية لجميع أجزاء السفينة، بما في ذلك معدات الرسو وحبال الرباط، بالإضافة إلى إصدار مختلف المعاهدات والأكواد التي توجه البحارة حول كيفية القيام بذلك. لإنجاز مهامهم بشكل صحيح. علاوة على ذلك، تم بذل الكثير من الجهود خلال العقود القليلة الماضية لتحسين السلامة أثناء عمليات رباط السفن. ومع ذلك، لا تزال الحوادث المتعلقة بعمليات الرباط في ازدياد. تكشف هذه الورقة الوصفية إحصائيات عن حوادث الرباط حول العالم، وأسباب حوادث الإرساء ، ومفهوم تأثير الارتداد المفاجئ. كما يوضح كيف أصبح مانع الارتداد المفاجئ لحبال الرباط هو الحل لتقليل حوادث الإرساء الخطرة. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Copyright of AIN Journal is the property of Arab Institute of Navigation and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)
2090-8202
154699832

banner_970x250 (970x250)

sponsored